📅 Sidst opdateret: 6. april 2026 · Baseret på ADR 2025 og IATA DGR 67. udgave (2026)
Transport af e-bikes og elcykler – UN 3556 og UN 3557
Transport af e-bikes og elcykler som farligt gods er reguleret under egne UN-numre i ADR, IMDG og IATA. Importører, forhandlere og distributører af elcykler skal kende kravene for at undgå bøder og forsinkelser.
| UN-nr. | Godsbetegnelse | Batteriteknologi |
|---|---|---|
| UN 3556 | Batteridrevne køretøjer m. lithium-ionbatterier | Lithium-ion (genopladeligt) |
| UN 3557 | Batteridrevne køretøjer m. lithiummetalbatterier | Lithiummetal (primær) |
| UN 3558 | Batteridrevne køretøjer m. natriumionbatterier | Sodium-ion (ny teknologi) |
Særlige bestemmelser SP388 og SP666
For e-bikes og elcykler er der to vigtige undtagelsesbestemmelser: SP388 og SP666.
SP388 – undtagelse for nye, fuldt funktiondygtige køretøjer
SP388 giver undtagelse fra transportdokumentationskrav for nye e-bikes og elcykler, der:
- Er fuldt funktiondygtige (ikke defekte, ikke beskadigede)
- Er korrekt emballeret eller ublemballeret (stor køretøjer)
- Transporteres i overensstemmelse med producentens anvisninger
- Har batteriet korrekt sikret mod kortslutning
SP666 – undtagelse for batteri-kapacitet
SP666 giver yderligere undtagelsesmuligheder afhængigt af batteriets watt-time-kapacitet. Mange standard elcykler med batterier på 360–720 Wh kan transporteres under SP666 med reducerede krav, forudsat at betingelserne er opfyldt.
Hvornår gælder undtagelserne IKKE?
Undtagelserne gælder ikke for: (1) Beskadigede eller defekte elcykler, (2) Elcykler der ikke opfylder de tekniske krav, (3) Brugte elcykler med ukendt batterihistorik, (4) Transport i containere med andre farlige stoffer.
Containertransport og søtransport af elcykler
Import af elcykler til Danmark sker ofte via containertransport fra Kina og andre asiatiske lande. Under IMDG-koden gælder særlige regler for stuvning og segregering af batteridrevne køretøjer i containere. Containere med elcykler skal mærkes korrekt, og batterisikring er obligatorisk.
Ofte stillede spørgsmål
Har forhandlere af e-bikes pligt til at kende ADR-reglerne? +
Ja – forhandlere der modtager og videresender elcykler er afsendere i ADR-forstand og har pligt til korrekt klassificering og emballering, selv om transporten udføres af tredjepart.
Kræver en cykelforhandler en sikkerhedsrådgiver? +
Hvis forhandleren regelmæssigt modtager containersendinger med elcykler og videresender dem, vil der sandsynligvis være en pligt til at have en sikkerhedsrådgiver. Kontakt iSikkerhed.dk for en konkret vurdering.
Hvad er klassifikationen for el-løbehjul? +
El-løbehjul klassificeres som UN 3556/3557 på samme vis som elcykler. Se siden om el-løbehjul og elscootere.
Importerer eller sælger din virksomhed e-bikes?
Få en gennemgang af dine ADR-forpligtelser og en konkret compliance-plan fra iSikkerhed.dk.
Se også: UN 3556 detaljeside | Transport-oversigt