📅 Sidst opdateret: 6. april 2026 (IATA DGR 67. udgave) · Baseret på ADR 2025 og IATA DGR 67. udgave (2026)
Denne side er baseret på IATA Dangerous Goods Regulations 67th Edition (2026), som er gældende for al lufttransport af lithiumbatterier i 2026. Reglerne er skærpede ift. 2025 på en række punkter.
Lithiumbatterier med fly – hvad regulerer IATA DGR?
Forsendelse af lithiumbatterier med fly er reguleret af IATA DGR (Dangerous Goods Regulations). IATA DGR er den strengeste regulering for lithiumbatterier – strengere end ADR og IMDG på en række punkter – og overtrædelse kan medføre flyforbud, bøder og afvisning fra lufthavne. Alle aktører i transportkæden, der håndterer luftforsendelser af lithiumbatterier – afsender, speditør, handler og luftfartsselskab – har ansvar for korrekt klassificering og håndtering.
Section II vs. fuldt regulerede forsendelser
IATA DGR skelner primært mellem Section II (reducerede krav) og fuldt regulerede forsendelser. Afgørelsen afhænger af batteriets watt-time-kapacitet og om det er i/med udstyr:
| Batteritype | UN-nr. | Section II grænse | Fuldt reguleret |
|---|---|---|---|
| Lithium-ion celle | UN 3480/3481 | ≤ 20 Wh | > 20 Wh |
| Lithium-ion batteri | UN 3480/3481 | ≤ 100 Wh | > 100 Wh |
| Lithiummetal celle | UN 3090/3091 | ≤ 1 g Li | > 1 g Li |
| Lithiummetal batteri | UN 3090/3091 | ≤ 2 g Li | > 2 g Li |
| Natriumion celle | UN 3551/3552 | ≤ 20 Wh (DGR 67) | > 20 Wh |
State of Charge (SoC) – krav til ladningsniveau
IATA DGR stiller krav til batteriernes ladningsniveau ved forsendelse. Dette gælder primært for løse lithiumbatterier (UN 3480 og UN 3090) på passagerfly og fragtfly:
- Løse lithium-ionbatterier (UN 3480): Maks. 30 % State of Charge ved forsendelse som passagerfly-bagage
- Lithium-ionbatterier i/med udstyr (UN 3481): Ingen generelt SoC-krav under Section II
- Cargo-only (fragtfly) med fuldt regulerede batterier: Se specifik PI 965/966/968/969
State of Charge angiver batteriets aktuelle ladningsniveau i procent (0-100%). Et batteri med 30% SoC er op til 30% opladet. Kravet om ≤30% SoC reducerer risikoen for termisk reaktion under flyvning, men stiller krav til afsenders forberedelse.
Passenger Aircraft vs. Cargo Aircraft – hvad er tilladt?
Reglerne for, hvad der er tilladt på henholdsvis passagerfly og fragtfly, er forskellige. Nedenfor er en oversigt over de vigtigste restriktioner:
| Forsendelsestype | Passagerfly | Fragtfly |
|---|---|---|
| Løse UN 3480 (Section II, ≤100 Wh) | Tilladt (max 5 kg per pakke) | Tilladt |
| Løse UN 3480 (> 100 Wh, ≤ 160 Wh) | Forbudt | Tilladt (godkendelse kan kræves) |
| UN 3481 batterier med udstyr (Section II) | Tilladt | Tilladt |
| Beskadigede/defekte batterier | Forbudt | Forbudt (undtagelse med klarering) |
| Recallede batterier | Forbudt | Forbudt |
Forbudte batterier under IATA DGR 67
Følgende batterier er forbudt i luftforsendelser, uanset transportmåde (passager eller fragt):
- Batterier der er beskadiget, defekte, lækker eller udsteder gas
- Batterier der er tilbagekaldt (recalled) af producenten eller en myndighed
- Batterier med skader på cellerne, inkl. hakkede, splintrede eller deformerede celler
- Batterier, der er over 160 Wh per batteri, medmindre der er indhentet særlig godkendelse
Natriumbatterier under IATA DGR 67 – nye regler 2026
IATA DGR 67. udgave (2026) introducerer nye bestemmelser for natriumionbatterier (sodium-ion, UN 3551 og UN 3552). Disse batterier klassificeres nu på linje med lithiumbatterier under IATA, med tilsvarende watt-time-grænser og State of Charge-krav. Virksomheder, der sender produkter med natriumionbatterier via fly, skal sikre, at klassificeringen er korrekt opdateret pr. 1. januar 2026.
Dokumentation og afskrivning
- Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (DGD) – kræves for fuldt regulerede forsendelser
- Lithium Battery Mark – skal være synlig på alle pakker med lithiumbatterier, selvom de er under Section II
- Handling label – ‘Cargo Aircraft Only’ label for forsendelser kun tilladt på fragtfly
- Emergency Information – kræves som bilag til AWB for fuldt regulerede forsendelser
Ofte stillede spørgsmål
Kan man sende powerbanks med fly? +
Ja, men med restriktioner. Powerbanks under 100 Wh kan medbringes som håndbagage (typisk maks. 2 stk.) og sendes som Section II cargo. Powerbanks over 100 Wh kræver flyselskabets godkendelse. Forbudte i checked baggage i de fleste tilfælde.
Hvad kræves for at sende laptops og mobiltelefoner med fly? +
Laptops og mobiltelefoner med lithiumbatterier kan typisk sendes under Section II (UN 3481) med reducerede krav, forudsat at watt-time-grænsen på 100 Wh pr. batteri ikke overskrides. De fleste laptops og telefoner opfylder dette.
Gælder IATA DGR for pakkepost med PostNord eller GLS? +
Postoperatørerne Post by Road (f.eks. brev/pakke) følger ADR, mens luftpostforsendelser følger IATA. Mange postoperatører har egne restriktioner, der i praksis er strengere end IATA. Se siden om powerbanks og forbrugerelektronik.
Sender du batterier med fly?
Få en konkret vurdering af dine IATA-forpligtelser fra en autoriseret ADR/IATA-sikkerhedsrådgiver.
Kilde: IATA Dangerous Goods Regulations (iata.org) | Tilbage til transport-oversigt