Særlig bestemmelse 188 (SP188) – hvad betyder den i praksis?

📅 Sidst opdateret: 6. april 2026 · Baseret på ADR 2025 og IATA DGR 67. udgave (2026)

Særlig bestemmelse 188 — kaldet SP188 i ADR og Special Provision A88/A99 i IATA DGR — er den vigtigste undtagelsesregel for transport af lithiumbatterier. Den giver mulighed for at sende mange typer batterier uden at opfylde alle de fulde farligt gods-krav, herunder faresedler, orange skilte og ADR-bevis — forudsat at en række betingelser er opfyldt. Denne artikel gennemgår præcis, hvad SP188 kræver, hvornår du er dækket, og hvornår du IKKE er dækket.

Hvad er SP188?

SP188 er en særlig bestemmelse i ADR-bilag A, kapitel 3.3. Den er knyttet til lithiumbatterier og -celler i UN-klasserne UN 3090 (lithiummetal, løse), UN 3091 (lithiummetal i udstyr/pakket med udstyr), UN 3480 (lithium-ion, løse) og UN 3481 (lithium-ion i udstyr/pakket med udstyr). SP188 giver fritagelse fra størstedelen af farligt gods-kravene, herunder fareklasse-mærkning, orange skilte og ADR-bevis — forudsat at Wh-grænser og emballeringskrav overholdes. SP188 gælder udelukkende for vejtransport under ADR. IMDG-koden har en tilsvarende undtagelse under Special Provision 188.

De fire betingelser i SP188

Alle fire betingelser SKAL være opfyldt samtidigt for at SP188 er gyldig for en given forsendelse. Opfyldes blot én betingelse ikke, er batteriet fuldt reguleret som farligt gods.

1. Wh-grænser per celle og per batteri

Batteritype	UN-nr.	Max Wh pr. celle	Max Wh pr. batteri
Lithium-ion (genopladelig)	UN 3480/3481	20 Wh	100 Wh
Lithiummetal (primær)	UN 3090/3091	1 g Li (metalt)	2 g Li (metalt)

Overskrides disse grænser er SP188 ikke gyldig, og batteriet eller cellen er fuldt reguleret som farligt gods med alle tilhørende krav til mærkning, dokumentation og køretøj. EV-batterier, store drone-batterier og industrielle batteripakker overstiger typisk SP188-grænserne markant. Mange powerbanks til professionelt brug — typisk over 100 Wh — er fuldt regulerede og kan ikke sendes under SP188.

2. Emballering: Pakkeinstruktion P903

Batterier under SP188 skal emballeres i overensstemmelse med pakkeinstruktion P903 i ADR. De vigtigste krav er: (1) Indre emballage: Batterier skal beskyttes mod kortslutning — enten ved placering i separat plasticpose, montering af terminaldæksler eller individuel indpakning. (2) Ydre emballage: Stærk ydre emballage, typisk bølgepap-karton, der beskytter mod mekaniske påvirkninger. (3) Celler og færdige batteripakker må ikke transporteres løst sammenblandet i samme ydre emballage. (4) Batterier i udstyr (UN 3481/3091): Selve udstyret kan udgøre den ydre emballage, men kasser og tasker skal beskytte mod kortslutning og beskadigelse under transport.

3. Mærkning: Lithiumbatterimark

Fra 2019 er det krævet, at den grafiske lithiumbatterimark (“lithium battery mark”) anbringes på alle forsendelser under SP188. Mærket skal vise et batteri-ikon, det relevante UN-nummer (3480, 3481, 3090 eller 3091), afsenders og modtagers telefonnummer samt teksten “LITHIUM BATTERIES – HANDLE WITH CARE – KEEP AWAY FROM HEAT”. Mærket skal opfylde ADR’s minimumsdimensioner på mindst 120 × 110 mm. Manglende eller ukorrekt mærkning er én af de hyppigste fejl, der opdages ved kontrolstop.

4. Mængdebegrænsning

Under SP188 er der ingen eksplicit øvre mængdebegrænsning i ADR for vejtransport — i modsætning til IATA, der har klare pakke- og sendingsbegrænsninger. Vær dog opmærksom på: (1) Hvis den samlede last indeholder batterier under flere UN-numre, kan 1000-punktsreglen blive aktiveret og begrænse den totale mængde. (2) Visse modtagerlande har nationale tilføjelser (bilateral agreements) der kan indskrænke mænger. (3) Vognmænd kan stille egne, skrappere krav til forsendelserne. Se vores artikel om 1000-punktsreglen for beregningseksempler.

Hvornår gælder SP188 IKKE?

• Batterier der overskrider Wh-/gram-grænser — disse er fuldt regulerede som farligt gods
• Defekte eller beskadigede batterier — disse reguleres af SP376 og P908/P911, ikke SP188
• Batterier der transporteres som bulk eller til bortskaffelse i store mængder
• Lithiumbatterier i elektriske køretøjer og cykler (e-cykler, el-biler) — disse klassificeres som UN 3556/3557/3558 og anvender SP388/SP666, ikke SP188
• Prototypebatterier og batterier til forskning og udvikling, der endnu ikke har bestået den obligatoriske UN 38.3-test

SP188 vs. IATA Section II — vigtige forskelle

Krav	ADR SP188	IATA Section II
Max Wh pr. batteri (Li-ion)	100 Wh	100 Wh
Mærkning	Lithiumbatterimark (min. 120×110 mm)	Lithiumbatterimark
SoC-krav (Li-ion, løse batterier)	Intet krav under ADR	Maks. 30 % SoC
Antal batterier pr. pakke	Ingen øvre grænse (ADR)	Maks. 2 celler / 1 batteri (PI 965/966 Sec II)
Passagerfly	Ikke relevant (vejtransport)	Tilladt med begrænsninger

Praktiske eksempler

Eksempel 1 — Powerbanks inden for SP188: En virksomhed sender 50 powerbanks á 20.000 mAh ved 3,7 V nominel spænding = 74 Wh pr. enhed. Under 100 Wh-grænsen → SP188 kan anvendes ved ADR-vejtransport, forudsat korrekt emballering efter P903 og korrekt lithiumbatterimark på yderkassen.

Eksempel 2 — Drone-batterier over grænsen: En importør modtager racing-droner med 6S-batteripakker á 22,2 V og 10.000 mAh = 222 Wh pr. batteri. Over 100 Wh-grænsen → Fuldt reguleret som UN 3481 med faresedler og tilhørende dokumentation. SP188 er ikke gyldig.

Eksempel 3 — El-cykel med stort batteri: En el-cykel udstyret med 36 V og 15 Ah batteri udgør 540 Wh. El-cyklen klassificeres som UN 3556 (køretøj med lithium-ionbatterier), og SP388 vurderes i stedet. SP188 er ikke relevant og kan ikke anvendes til denne forsendelse.