Hvornår kræves en ADR-sikkerhedsrådgiver?

📅 Sidst opdateret: 6. april 2026 · Baseret på ADR 2025 og IATA DGR 67. udgave (2026)

Mange virksomheder der sender lithiumbatterier som farligt gods er ikke klar over, om de er pligtige til at have en autoriseret ADR-sikkerhedsrådgiver tilknyttet. Svaret er sjældent sort-hvidt, men afhænger af virksomhedens rolle i transportkæden, de mængder der håndteres, og om der anvendes undtagelsesregler. Denne artikel giver et klart overblik over hvornår pligten opstår og hvad den indebærer.

Hvad siger loven?

Pligten til at have en ADR-sikkerhedsrådgiver er defineret i ADR kapitel 1.8.3. Den gælder for virksomheder der er involveret i: afsendelse, transport, pakning, fyldning eller modtagelse af farligt gods, når mængderne overskrider de fritagede mængder.

Det centrale punkt: SP188-undtagelsen (for transport af lithiumbatterier under Wh-grænsen) fritager fra de materielle ADR-krav, men det er omdiskuteret om den fuldt ud fritager fra rådgiverpligten. Trafikstyrelsens fortolkning har i praksis vist sig at mængder og aktivitetsniveau er afgørende.

De tre kategorier af virksomheder

Det er praktisk at opdele virksomheder i tre kategorier:

1. Klart fritaget

• Engroshandlere og detailhandlere der udelukkende sender batterier i/med udstyr (UN 3481/3091) under SP188-grænsen i forbrugerforpakning
• Virksomheder hvis samlede ADR-volumen er meget begrænset (under fritagelsestærsklerne i ADR 1.1.3)
• Virksomheder der KUN modtager farligt gods (og ikke afsender, pakker eller transporterer)

2. Sandsynligvis rådgiverpligtige

• Importører af el-cykler, el-løbehjul og EV-komponenter der videresender via dansk vejtransport
• E-commerce virksomheder med daglig forsendelse af lithiumbatterier (løse) via fragtmænd
• Virksomheder med lageroperationer der regelmæssigt afsender batterihold i mængder over 333 kg (klasse 9)
• Producenter og distributører af industrielle lithiumbatteripakker

3. Klart rådgiverpligtige

• Virksomheder der transporterer fuldt regulerede lithiumbatterier (over SP188-grænsen) med egne køretøjer
• Speditører og fragtmænd der håndterer farligt gods professionelt
• Virksomheder der eksporterer eller importerer batterier ad søvejen (IMDG) eller luft (IATA) i regulerede mængder

Hvad laver en ADR-sikkerhedsrådgiver?

Sikkerhedsrådgiveren er ikke en ekstern kontrollant — hun eller han er virksomhedens interne ressource og sparringspartner for alt farligt gods. Konkrete opgaver:

• Rådgivning om korrekt klassificering, emballering, mærkning og dokumentation
• Udarbejdelse af interne procedurer og tjeklister
• Efteruddannelse og oplæring af medarbejdere
• Udarbejdelse af den obligatoriske årsrapport om farligt gods-aktiviteter
• Udarbejdelse af ulykkesrapporter ved hændelser under transport
• Vurdering af om nye produkter kræver ny klassificering

Rådgiverrapport — årsrapportpligten

ADR 1.8.3.3 kræver at sikkerhedsrådgiveren udarbejder en årsrapport om virksomhedens aktiviteter med farligt gods. Rapporten skal opbevares i minimum fem år og skal på forlangende fremvises for myndighederne. Rapporten dækker typisk: hvilke typer farligt gods der er håndteret, hvilke mængder der er transporteret, hvilke hændelser der er sket under transport, og hvilke forbedringer der er implementeret i løbet af året. Mange virksomheder undervurderer dette krav — det er et dokument med retslig betydning, og manglende opbevaring i sig selv kan udgøre en overtrædelse.

Konsekvenser ved manglende sikkerhedsrådgiver

Trafikstyrelsen fører tilsyn med rådgiverpligten i Danmark og overtrædelse kan medføre bøde. Herudover er der alvorlige civilretlige konsekvenser ved ulykker: kan virksomheden ikke dokumentere at have fulgt ADR-kravene, herunder rådgiverkravet, kan det have direkte betydning for forsikringsdækning og erstatningsansvar. I 2023 og 2024 har Trafikstyrelsen haft øget fokus på lithiumbatterier og e-mobility ved vejtilsyn, og antallet af kontrolsager er steget markant. Det er ikke et krav, der med fordel kan ignoreres.

Hvem kan fungere som ADR-sikkerhedsrådgiver?

En ADR-sikkerhedsrådgiver skal have bestået en eksamen hos Trafikstyrelsen. Eksamenen dækker alle fareklasser og transportformer, herunder vej (ADR), jernbane (RID) og indre vandveje (ADN). Rådgiveren behøver ikke være ansat i virksomheden — det er fuldt ud lovligt og udbredt at have en ekstern autoriseret rådgiver tilknyttet via konsulentaftale. iSikkerhed.dk tilbyder ekstern ADR-sikkerhedsrådgivning til virksomheder i alle størrelser.